本报讯 昨日，市交通委公布优先发展公共交通计划。未来5到10年，北京仍将公交优先政策放在交通发展的首要地位，低价公交政策趋势不变，还要将轨道规划建设加速。此外，本市还将出台政策，更加合理分配路权，让乘公交、步行和骑自行车出行的市民享有更好的道路配置和环境。

　　据市交通委副主任周正宇介绍，地铁预计今年年内将新开工建设7号线、14号线两条地铁线路。此外，规划中的地铁15号线进行了微调，新增了与城区衔接的轨道线路规划。新规划中，15号线将从顺义直达望京，然后经过大屯路、亚运村、奥运村、中关村、中央党校等地区，并进入奥林匹克中心区。“如果说10号线在北部地区走的是三环半，15号线在北部地区走的就是四环半。”周正宇表示。15号线将从地下穿过清华大学，在奥林匹克中心区与奥运支线实现换乘，并下穿中关村地下环廊。目前，这条线路正在加速准备中。

　　市交通委公布优先发展公共交通计划 低价公交政策趋势不变 轨道规划建设加速———

　　本报记者报道 昨日，市交通委公布优先发展公共交通计划。未来五到十年，北京仍将公交优先政策放在交通发展的首要地位，低价公交政策趋势不变，还要将轨道规划建设加速。此外，本市还将出台政策，更加合理分配路权，让乘公交、步行和骑自行车出行的市民享有更好的道路配置和环境。

　　■15号线将走“四环半”

　　截至目前，本市地铁路网8条线路运营里程达到了200公里。目前在建地铁线路更是达到了7条之多，分别为4号线、9号线、8号线二期、10号线二期、大兴线、亦庄线、6号线，共164公里，预计今年年内还将新开工建设7号线、14号线两条地铁线路。

　　市交通委副主任周正宇介绍，除了今年将要开工建设的7号线和14号线这两条地铁线路，规划中的地铁15号线进行了微调，新增了与城区衔接的轨道线路规划。新规划中，15号线将从顺义直达望京，然后经过大屯路、亚运村、奥运村、中关村、中央党校等地区，并进入奥林匹克中心区。“如果说10号线在北部地区走的是三环半，15号线在北部地区走的就是四环半。”周正宇表示。15号线将从地下穿过清华大学，在奥林匹克中心区与奥运支线实现换乘，并下穿中关村地下环廊。目前，这条线路正在加速准备中。

　　■广渠路将开通快速公交

　　全国第一条大容量快速公交2005年底正式在南中轴路运行后，将南中轴路上35%以上的客流都吸引到了快速公交线，成为南城百姓出行的首选，目前，南中轴路快速公交日均客流达到15万人次，黄金周期间预计突破20万。公交集团相关负责人表示，阜石路大容量快速公交的建设正随道路建设而进行，未来还将在广渠路开通大容量快速公交，相关规划正在制定中。

　　■驻车换乘网点将加密

　　目前，在北太平庄等地已经建设完毕“驻车换乘”点，开始实行低价停车，私家车主凭当日乘坐地铁的记录，停一次车收费1元，相当于一天2元。今后在五环和六环之间，将再建设一批驻车换乘点，继续实行低价位或免费停车换乘的收费政策，从而引导小汽车换乘公共交通。

　　■路权将向公交倾斜

　　路权分配上，今后将进一步向公交、非机动车倾斜。到2010年，全市公交专用道将延长到450公里，7000人以上的居住小区都通达公交线路。更多的步行街将加紧规划建设，一些地区将实现“回归”。周正宇表示，对于机动车、自行车和行人的路权分配，本市也已启动了专项研究，比如建设公交进出站的港湾，把自行车道“请出”公交进出站港湾，分开划道。

　　■低价公交政策将不会改变

　　“与其他物价指数上涨情况相比，北京老百姓在交通上的消费支出是下降的。”周正宇表示，北京交通未来的出路就是公交优先，实行公交出行的发展战略，未来五到十年，公交优先政策是放在交通发展首要地位的。

　　北京要建设高度发达、设施完善、乘坐方便舒适的公共交通系统。目前实施的低票价是整个公共交通发展战略的一部分，不是短时行为。