千龙网北京9月30日讯 （记者 安力）奥运会期间，北京的公共交通系统发挥了独特作用，公共交通出行比例还攀升到了45%。日前北京市政府出台了奥运会后交通管理新举措，北京人该如何选择自己的出行方式？记者今天从市交通委了解到，未来五到十年，北京仍将公交优先政策放在交通发展的首要地位，将为公共交通进一步扩容，使广大市民乘坐公共交通更加快捷舒适。

地铁7号线、14号线年内开工 15号线正加速规划

　　截至目前，本市地铁路网8条线路运营里程达到了200公里。目前在建地铁线路更是达到了7条之多，分别为4号线、9号线、8号线二期、10号线二期、大兴线、亦庄线、6号线，共164公里。地铁预计今年年内还将新开工建设7号线、14号线两条地铁线路。

　　市交通委副主任周正宇今天透露，地铁15号线也在加速规划之中，它将作为顺义线西延部分与城区衔接，将穿过望京、大屯路、亚运村、奥运村、中关村，抵达中央党校，相当于贯通了京城北部四环半的位置。建设中，它还将在地下穿越奥林匹克中心区的地下环廊及清华大学。

　　据介绍，北京的地铁目前包括在建的线路已长达561公里，覆盖了半径30公里的地区，四环内市民出行平均步行一公里即可到达地铁站，中关村、金融街、西客站、北京南站、奥林匹克公园和CBD等地区都将有多条地铁轨道相连。不仅中心城区如此，在昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城，也都将有轨道交通通行，轨道交通的幅射半径将达到50公里以上。

广渠路将开通大容量快速公交

　　全国第一条大容量快速公交2005年底正式在南中轴路运行后，将南中轴路上35%以上的客流都吸引到了快速公交线，成为南城百姓出行的首选，目前，南中轴路快速公交日均客流达到15万人次，黄金周期间预计突破20万。今年7月，朝阳路、安立路两条大容量快速公交又投入运营，每天的客流从刚开通时的4万人次迅速上升为现在的7万。

　　公交集团相关负责人表示，大容量快速公交以其通行优先的新型交通模式，使行车速度比普通公交车提高了近一倍，成为一站式或大站快车式的公交工具，有效缓解了道路拥堵。目前，阜石路大容量快速公交的建设正随道路建设而进行，未来还将在广渠路开通大容量快速公交，相关规划正在制定中。

北太平庄、望京将建“零换乘”枢纽

　　为让百姓换乘公共交通更加方便，按照客流规模不同，本市规划建设三级公交换乘场站体系，改善公交与公交之间的换乘。一级换乘节点为日换乘量8万人次以上的综合枢纽，目前已建成动物园、六里桥、西客站北广场、东直门等，一亩园、西客站南广场等也正在建设中。

　　另外，还将规划建设北太平庄、苹果园、望京等综合枢纽，届时可实现公交、地铁、铁路、长途、出租、自行车等多种交通方式的无缝衔接和“零换乘”，大大提高交通网络节点的集散能力。同时在市区建设一批二三级换乘节点，改善换乘条件，缩短换乘距离，截止到目前，已完成四惠、阜成门、崇文门、安定门、北官厅等公交换乘场站建设。

　　目前，北京机动车保有量已达341万辆，机动车的快速增长造成与公交车、非机动车、行人之间的交叉越来越多，由此也加剧了道路的拥堵。为此，本市已启动了对自行车和行人路权加以倾斜的专题研究。例如在建设公交枢纽中，将自行车道设计在公交站场外，将乘客、非机动车、公交车的流线区分开来，解决各种交通工具流线交叉的矛盾。

低价公交政策在大方向上不会改变

　　“与其它物价指数上涨情况相比，北京老百姓在交通上的消费支出是下降的。”周正宇表示，北京交通未来的出路就是公交优先，实行公交出行的发展战略，未来五到十年，公交优先政策是放在交通发展首要地位的。

　　北京要建设高度发达、设施完善、乘坐方便舒适的公共交通系统。目前实施的低票价是整个公共交通发展战略的一部分，不是短时行为。“要让老百姓真正享受到城市和经济发展、改革开放带来的实惠。”