开通两周，平均每趟车只有两三名乘客，本是为方便望京居民而开通的机场大巴望京专线，却意外遭到冷场。

机场大巴人气不旺

昨天下午3时许，记者在机场大巴望京专线首发站民航干部管理学院外看到，虽然已近发车时间，但车上仍没有一个乘客，到3时15分发车时，只有一名中国乘客坐在了这趟班车上。

据现场负责调度的一名工作人员介绍，从10月26日开通至今，最多时每天有六七十人，少时只有二三十人，平均一趟车只有两三人，其中韩国居民占了不到四成，以学生乘客居多。

中国居民乘车人少

在望京多个小区，20多位中国居民都表示知道望京专线开通。家住南湖中园的张小姐说，听说望京开通了直接到机场的大巴，他们都很高兴，但她的活动范围基本只限于北京市内，到国内出差的机会很少，基本上没机会乘坐大巴。

记者在采访中了解到，望京30多位居民表示，很少有机会坐机场大巴，只有在望京科技园等高新区上班的白领出差机会比较多。

韩国居民中意包车

对于居住在望京的外国居民，尤其是韩国居民，他们则更加青睐于包车这种方式，从望京到机场，单程80元左右，往返120元左右。

望京新城的私家车主陈先生有一批固定的韩国朋友，他几乎每周都会往返机场四五次。陈先生告诉记者，机场大巴开通后，仍然有韩国朋友跟他约车，而且都是老熟人，在他的手机里，存了十几个韩国朋友的电话。由于相互之间都比较熟，所以韩国居民相对固定地选择坐他的车。

司机老黄说，他平均两天就会去一趟机场送韩国朋友，“学生放假、开学、各种节假日前后，坐车的人比较多。”

大西洋新城的韩国居民李先生告诉记者，约私家车比坐大巴更方便，120元的往返价格对他们来说并不贵，“在首尔，坐大巴去机场的费用合100多元人民币。”他说。相关说法

需要五六个月培养市场

北京民航安乐出租公司机场大巴望京专线副站长李泉石在接受记者采访时表示，每条机场大巴线的开通都需要5—6个月来培养市场，望京专线由于开通的时间太短，加之现在并不是出行的高峰时期，遇冷场可以理解。

他介绍说，开通望京专线主要是为方便望京居民，同时考虑到望京白领人群和外国居民较多。每天33班专线车，45%—55%的搭乘率才比较正常。