本报记者张伟涛 郭静 宛霞报道 一个公交站台停靠的线路数不宜超过6条，超过6条时，要隔25米另设站台，且站台总数不宜超过3个。

　　记者昨天获悉，北京市《公共汽电车站台规范》和《公共汽电车运营安全管理规范》两部地方标准通过了市质监局和市交通委的审查。

　　交通部门相关负责人表示这两个规范“刚刚通过审查，还没有确定具体实施的时间”。

　　负责人强调，“本市现有的旧站台改造需要时间，但新建站台会按照新标准实施。”

　　快速路出入口　百米内不设站台

　　《公共汽电车站台规范》规定，站台最好设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等客流集散点200米范围内。在上坡路段，快速道路出入口100米内不宜设置站台。

　　候车亭设施 不应影响乘客集散

　　《规范》要求，公交站台的站牌宜设置在站台前端，不影响乘客集散，便于查看。多块站牌竖向排列时，最上面站牌顶边距地面的高度不宜大于2.2米；最下面站牌底边距地面的距离不宜小于0.4米。

　　在始发站站台宜设置发车指示装置，有条件的站台可设置电子站牌和盲文站牌，如出现字体缺笔画或不能正常显示等现象，在48小时内修复。站台上设置的安全护栏，其高度不小于1.1米。有关部门对站台地面破损应及时修复，候车亭、站牌及安全护栏有锈蚀、油漆脱落及连接点松动断裂等现象应进行修复。

　　一个公交站 不宜超过6条线

　　不少乘客都有过这样的经历，公共汽车眼看着进站了，却因为前面的车没有出站而堵在后面。不仅影响了乘客正常上下车，还加剧了交通拥堵。“这是站台停靠能力不足导致的，这一现象，在白石桥西站比较严重。”交通部门相关负责人说。

　　《公共汽电车站台规范》为此规定，一个公交站台停靠的线路数不宜超过6条，超过6条时，要隔25米另设站台。该负责人说，“目前北京大多数站台的公交线路在6条左右，个别站台超过6条线路。”而超过6条线路的，将加长站台。

　　市公交集团有关负责人介绍，目前，北京五环路以内共有约4000处公交首末站和中途站站位，其中四惠、东直门、北京站、六里桥 、三元桥等交通枢纽地区公交线路集中，一个站台10多个站牌的情况比较普遍。为方便市民乘车，北京已对公交首末站和中途站站位进行过改造，改造站台扩展面积达到了近万平方米，并加设了栏杆，修整了地面。

　　据了解，目前，北京公交日客运量在1200多万人次，这在世界上是独一无二的。客流量大是造成站台乘客多、线路多的重要原因之一。

　　15条公交线挤在一个站台上

　　昨天下午，记者在对一些地区的公交车站调查时发现，许多主要道路的公交车站都有多条线路，在花家地北里公交站，停靠的公交线路达到15条。

　　位于望京医院门前的花家地街公交车站，间隔约7至8米立着3组公交站牌，包括404路、420路等12条线路。在花家地北里站，等待进站停靠的车辆更是排成一串，许多车辆在距车站10余米的地方就打开门，让乘客上下车。

　　据记者统计，该处车站共有627路、420路、614路、710路等15条公交线路停靠。

　　“这儿是花家地的主要道路，出入望京的公交车大多都经过这儿，线路肯定多。”正在等车的李女士说，线路多了乘车是方便了，但站台的秩序就乱了，“上下班高峰时，排在后面的车辆很难进站，全挤在一块儿了。”

　　出车前8小时　驾驶员不应饮酒

　　《公共汽电车运营安全管理规范》要求，驾驶员应持有相应车型的驾驶证，建立个人安全行车档案。驾驶员在出车前8小时内不应饮酒，任何时候都不得酗酒。

　　本市公交车队已配安全员

　　《规范》要求，运营基层单位（车队或线路）按每50±25部车配备一名专职安全员。安全员负责对驾驶员进行日常安全教育，监督、检查驾驶员运营安全操作，纠正驾驶员违反交通法规和安全操作规程的行为，对多次违规的驾驶员进行重点谈话等。

　　记者了解到，目前本市的车队基本上都按照这个标准设置了安全员。

　　校车最高时速不大于每小时40公里

　　《规范》要求包车（校车）多车编组行驶时，最高时速不大于40公里，公交车在场站内行驶时，限速15公里/小时，出入口限速5公里/小时。