在刚刚过去的上海车展上，奇瑞汽车大放异彩。而奇瑞公司董事长尹同耀在上海车展期间表示，“除了有新车A1在车展上市外，在今年二季度奇瑞还将推出小型5座MPV V2瑞麒，第三季度则会推出前曾在北京车展亮相的A3，最后，在第四季度推出奇瑞的第二款B级车A6。”除了这三款车型，奇瑞尚有众多车型待字闺中，根据一些渠道了解到的消息，奇瑞还会陆续推出一些车型，奇瑞M11（07年6月），奇瑞M12（07年9月），奇瑞P11（07年10月），奇瑞WOW（07年11月），瑞虎6（08年），B13（08年）。

　　奇瑞V2瑞麒小型5座MPV

　　奇瑞V2瑞麒,预计今年六月上市。

　　今年二季度奇瑞将推出小型5座MPV V2瑞麒，目前的市场售价将锁定在6万元以内。瑞麒V2是中国市场上首例发动机前置前轮驱动的小型MPV，填补了中国这一市场的空白。瑞麒V2采用成熟的轿车底盘设计，加上轿车化时尚内饰以及多功能MPV空间布局，既拥有轿车的操纵稳定性、舒适性、低噪声，又具备MPV的宽阔视野和车内空间。

　　奇瑞V2打破了以往MPV车型中规中举的外形特征，略带波浪的车顶是其外形比较个性的特点之一。前脸的造型设计略带点帕赛的鬼脸感觉，极富视觉冲击感。V2将匹配ACTECO1.3L发动机以及5档手动变速器，前排双安全气囊以及前、中两排安全带、ABS+EBD等安全配置成为标配。V2的内部空间较宽敞，三排座椅可容纳8人乘座，后两排座椅可拆卸，这对日常的生活所需很有益处。V2还采用了单牒CD、双蒸式空调等人性化设备，提升了整车的卖点。

　　这款车的定位显然是二级市场，而它的竞争车型应该是哈飞、五菱的车型，应该说奇瑞目前的产品线确实缺少面对低端客户的小型多功能车，如果能配合一个具有冲击力的价格，相信会有好的收益。奇瑞这次推出了V2，可以使其产品线越来越丰富了。不知道这样的小型的MPV是否会获得用户的青睐，还有待时间检验！

　　A3三厢（M11）会比两厢(M12)提前上市

　　A3三厢（M11）谍照，预计今年6月份上市

　　A3的外形是全新的设计，没有留下任何奇瑞现有车型的特征。车头层次感丰富，尾部圆浑流畅，滑背的轮廓营造出活跃动感的观感，贯穿全车的铝合金装饰条又增添了运动感。圆浑流畅的设计语言贯穿始终，整车设计非常成熟，让人对奇瑞未来的量产车设计水平刮目相看。

　　三厢版本在外形设计上，还是过多的借鉴了两厢版本的设计灵感。除了尾部造型和腰身走线的收紧，其他的方面，两个版本基本上一模一样。三厢尾灯采用倒三角设计，与车展上大家所见到的两厢版本仅在灯具设计结构上可以通用，造型上两者基本毫无相像之处。一眼看去，和丰田的威驰有点神似。而且可以很清楚的看到，前后制动都采用了盘式刹车式设计。前后盘式制动，也在很大程度上说明，具有更强劲动力的发动机将有可能被装配在这款外形时尚的三厢轿车上。将侧转向灯很好的和侧身防蹭条融入到一起，也是这款车型设计的一个亮点。车展上见到的两厢版本，无后排车门外部门把手的设计，仍然延续到了此次曝光的三厢版本上，这点细微之处的设计，更加增加了奇瑞A3的神秘感。

　　据悉，奇瑞A3是奇瑞M系列车型中的一款，研发代号是M12。 此外有一款代号为M11车是A3系列的三厢车，后者在06年北京车展没有露面，但是近期试车谍照被频繁曝光，显示该车正在进行紧张的路试，已经发展到较高级阶段。

　　M12是一部典型中级两厢车，车身长4282mm、宽1792mm、高1467mm，轴距2550毫米。今后将装配2款发动机，分别是1.6L和2.0L。其中，装配1.6L发动机的车型最高时速186公里，最大功率80Kw；装配2.0L发动机的车型最高时速192公里，最大功率93Kw。厂方表示它的定位是中高档市场，对手大致为福克斯、高尔夫。

　　奇瑞A3可装备奇瑞1.3L、1.6L、2.0L等发动机，配合使用无级变速器和五挡手动变速器。此外，奇瑞A3还将配备各类豪华配置，如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等，在主动、被动安全性，人机工程等方面，达到一个新的高度。预计其价格也将会比A5低一些

　　奇瑞整个M系列是总结中国力量、追逐梦想的系列车型，按照下一代欧洲车型开发。奇瑞董事长尹同耀称它为全球车，这款车不仅得到了国内经销商的关注，也是奇瑞进一步挺进海外市场的重要车型。

　　奇瑞A6（B21）：东方之子的换代车

　　奇瑞A6（B21），预计上市时间今年第四季度

　　以动感现代、享受生活为设计理念的奇瑞A6是一款中高级轿车，运用了欧洲流行的设计风格，流畅的线条、完美的比例塑造了一个极富动感的车身。A6在提供激情享受的同时，也为消费者提供了无微不至的安全装置，有8安全气囊系统、特别加固的车架结构，还有HUD挡风玻璃抬头显示系统，为乘坐者提供了特定的、全方位的安全保护。A6将成为奇瑞品牌进一步提升的重要支柱性产品。

　　奇瑞全新B级车“A6”，是作为东方之子的换代车来开发的全新车型，虽然此A6非彼A6，但仍能看到奇瑞不放弃冲击豪华市场的信心和决心。而车展上的展车则是一款3.0L排量的车款，硬朗的线条勾勒出了整车时尚动感的外观特征。A6在安全气囊系统、特别加固的车架结构，还有HUD挡风玻璃抬头显示系统，为乘坐者提供了特定的、全方位的安全保护。

　　虽然是作为东方之子的换代车型开发的，但从东方之子的主推的已经是1.8L排量车型来看，未来的奇瑞中级车将会是东方之子和A6并存销售，而A6将会从新去肩负曾经东方之子的任务，向高排量、高价格的中级商务市场“进发”，到底能不能获得成功，现在还是无法判断的。

　　而B21也将配备3.0升V6发动机加4AT或5AT和2.0TCI(Turbo Charger with Inter-cooler废气涡轮增压中冷技术)加上奇瑞自己的6速最大输入310N·m的变速箱这两款。通过提前获得的消息，我们已经知道B21主力车型V63.0的发动机+4轮独立悬挂，不论是运动性和舒适性都兼顾得很好，鱼与熊掌兼得。ABS+EDB+BAS等配置相信让很多期待者心动。全车采用CAN-BUS电子控制网络系统加上出色的四轮独立悬挂系统(前麦弗逊式悬挂，后拖拽式五连杆独立悬挂)，奇瑞B21应该是内外兼修的好车。

　　瑞虎6（B22）真正意义上的大改款

瑞虎6（B22），预计上市时间08年下半年

　　该车是奇瑞计划推出的一款SUV，完全区别于一代瑞虎SUV，是一款真正意义上的大改款，预计上市时间为08年下半年。蕴涵欧洲设计风格的B22是奇瑞公司自主研发的首款自主品牌高档SUV。圆润饱满的外形配以动感十足的车身线条，兼有大气灵性的气质。配置决定性能，智能四驱系统加上速度感应式可变助力转向系统，可轻松驾驭各种路况。承载式全封闭金属框架两厢式高强度车身，保证良好的密封性和抗噪、抗腐蚀性能。带过滤装置的全自动恒温空调，前后双区控制，舒适驾乘环境即刻享有。

　　B22将有可能改变瑞虎只占拒低端SUV市场的局面，我们可以很清晰的看到B22多处细节之处都采用了镀镍装饰，宽大的镀镍进气隔栅，腰身下沉式镀镍防蹭条，车门窗处也同样采用了镀镍装饰包裹，这些都在很大程度上提高了车型的档次。

　　该车匹配智能四驱系统，加上速度感应式可变助力转向系统，在满足操纵稳定性、乘坐舒适性的前提下，可适应各种路况。整车使用目前最先进的CAN总线系统，令控制更迅速，更准确。有3.0V6 、2.0 TCI及1.9DTDI（柴油）三款发动机可供选择，排放可满足欧Ⅳ要求，1.9DTDI的排放可以满足欧Ⅴ。

　　B13 中国第一款自主研发设计的MPV汽车

B13预计上市时间为08年底

　　B13是奇瑞公司推出的第一款MPV，也是中国第一款自主研发设计的MPV汽车，具有轿车化、技术高端化与内部空间多变化三个显著的特点。由于以中高档商务车为目标市场，B13更强调舒适性，与奇瑞东方之子同一底盘为其乘坐舒适性加分不少。它的假想敌将是广本奥德赛、别克GL8等高级MPV。但是按照之前的透露这款车只会在欧美地区上市，而且将会在奇瑞与美国梦幻汽车销售公司共同投资成立的合资公司生产，奇瑞占60% 美国梦幻占40%！不会卖给国人，只觉得有点可惜。

　　B13外形设计中可以看出诸多NEWCROSSOVER的元素，但被赋予更多的科技与未来化的概念，俊逸的车身线条使B13显得格外挺拔。内饰的设计师把外观的未来化概念进行更多地发挥，从浅红色调和浅黄色调的主打色可以嗅出大胆的想像力，简洁、温馨与相邻色调的启用让车内富有相当的层次感和立体感。车内布局和结构突破，为B13的竞争力增加了更多的筹码。设计师把所有的按键都集成在驾驶员右侧的一个钻银色椭圆的按键集成嚣上，按照使用频率的多少分布椭圆的四周，简洁易操作美观构成了B13中控台的绝对优势。

　　更加可圈可点的是了B13多变的内部空间，不但所有的座椅可以放平、拆卸、折叠，在B13上，奇瑞还开创了独具一格的“办公空间”，所有的座椅可以转向四周，形成一个小型圆桌会议室的格局，可以在B13内召开一个5人左右的小型会议。

　　奇瑞B13是一款高技术含量的自主品牌MPV,而且在外观和内饰设计上都有着它独特的优势，如果能在国内市场上市，应该会有不错的效果。

　　M14国产概念跑车离上市还有多远

　　M14

　　这款车车相信大家应该不会陌生，它就是参加过2006年北京车展的那款敞篷跑车，但是具体上市时间还是未知。预计售价：15—20万元左右。

　　其实作为自主品牌的奇瑞M14还远远没有跻身于世界超级跑车行列的实力。但是看到这辆栩栩如生的国产概念跑车的时候，真的可以领略到一种民族自豪感。M14的出现，让所有车迷们离期待中国能够生产自己的超级跑车的期望不远了。

　　担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护V325是M14量产的名称，将装备奇瑞自主开发的1.6CBR/2.0CBR/以及国内量产的最大排量的4.8L奇瑞自主研发的发动机，变速箱也有手动挡和CVT两种。

　　这款跑车是面向欧美市场的，未来中国市场和欧美同时会销售。这款车的特点是动感造型很强，后面顶盖是硬的顶盖，可以折叠的锭盖，折叠速度14-17秒，比一般的的进口车还快，这样的技术应该说是比较高端的技术。另外，这款车会搭载奇瑞自主研发的发动机，搭载奇瑞2.0升的液化发动机，这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，装上发动机以后，车子跑到每小时260公里，0到100公里加速时间会在六秒以内，这是国内最亮的一款车。

　　奇瑞P11：外形和性能绝对强悍的SUV

奇瑞SUV P11

　　奇瑞真正的SUV,爬坡越野绝对劲爆!外形和性能绝对强悍!装3.0的发动机,预计07底08初上市!!!

　　关于奇瑞很可能将会在瑞虎3之后上市的SUV是哪款，答案并非瑞虎5或瑞虎6。在他们之前的却是不显山水的内部代号为P11车型。对比前面几款它倒显的造型很是利落干脆。不仅是SUV他还有师弟P12皮卡，同样当初的传闻二者都是要拿出去出口赚外汇的。现在看来，P11是奇瑞调整战线准备投入到国内SUC市场下一场大战的主角，而皮卡也将出其不意在奇瑞原本没有涉足过的领域掀起波澜。不过一切取决于奇瑞的高层判断何时是最合适投入市场的时机。

　　要么隐而不发，要么就继续等待。可是看着P11侧身漂亮的腰线和有气势的造型，广大的消费者怕是已经不能再忍了，强烈要求奇瑞加快进度别再只靠一款瑞虎3改来改去占市场。再说奇瑞对P11还有什么还保密的吗？

　　奇瑞WOW（S16）可爱的大众情人形象

奇瑞WOW（S16），可望在07年底之前上市

　　2005上海车展，奇瑞推出“S16”小型概念车。S16是一款以奇瑞4门小型车“奇瑞QQ”为原型的两门小型车。该车是奇瑞汽车和意大利Fumia Design Associati公司联合开发的第一款车型，以量产为前提进行了设计。车身尺寸为长3650×宽1520×高1500mm。前后保险杠及左右车门采用相同形状，车身前、后部的外观保持了对称性。它的设计核心中融入了“对称性”理念：从正上方俯视S16，它就像是一个椭圆形的鸡蛋，从侧面看则完全是对称结构。这种设计在达到外型视觉效果的同时，还因为车身模具使用数量相应减半，使生产成本得到有效控制。整个车身的外观呈卵圆形，采用内外装带有奇瑞QQ前部特征的“FourSide Look”设计。

　　绝妙地“对称性”设计原则与精彩的“圆圆的笑脸”元素的大面积使用构成了S16令人叫绝的产品基因。“对称性”设计原则仅在1977年，标志104上曾有类似概念，此后在2000年，日内瓦车展上X-PORT与X-MART以概念车的形式展出其“对称性”设计原理。

　　奇瑞S16“圆圆的笑脸”无处不在，前格栅、车灯、车手把手、中控台、所有仪表，甚至车内所有杂物盒都设计成可爱地“笑脸”形状，车门也被设计成“拱形”，真正把这种因素发挥到了极致。独一无二的设计理念带来独一无二的S16，开着S16，无论停在哪里都是最聚焦目光的明星。

　　奇瑞wow自从05年上海车展展示之后也没有下文。S16延续了QQ骄人可爱的大众情人形象，但是S16的单车门，却不是普遍消费者可以接受的。这或许是奇瑞推出三厢QQ，而不推出S16的一个原因：目标市场狭窄。根据一些获得的资料显示，这款车也可望在07年底之前上市，但很有可能只面对欧洲市场。